Citadines d'occasion

Pourquoi une citadine en Île-de-France

Une citadine se gare dans une rue étroite, se faufile dans la circulation de la petite couronne et consomme peu sur les trajets courts. Pour une première voiture, une seconde voiture qui fait la navette jusqu'à la gare ou une voiture qui roule surtout dans Paris, c'est souvent le choix le plus raisonnable. Son entretien courant coûte moins cher que celui d'une familiale, et ses pièces se trouvent dans n'importe quel garage.

Ses limites sont connues : un coffre réduit, des places arrière étroites pour des adultes sur un long trajet, et un confort moindre sur autoroute. Si vous partez souvent en vacances à quatre avec des bagages, regardez aussi les berlines du stock.

Ce qu'il faut vérifier sur une citadine d'occasion

La carrosserie et les jantes

Une citadine qui a vécu en ville porte souvent les traces du stationnement : boucliers frottés, rétroviseurs rayés, jantes marquées par les trottoirs. Ces défauts sont esthétiques la plupart du temps ; nous les signalons et ils entrent dans le prix. Regardez en revanche la géométrie : une voiture qui tire d'un côté à l'essai a peut-être heurté une bordure un peu fort.

L'embrayage et les freins

En ville, l'embrayage et les freins travaillent beaucoup plus qu'ils ne le feraient sur route. Pendant l'essai, démarrez en côte, roulez au pas, freinez franchement : un embrayage qui patine ou qui accroche haut, des freins qui vibrent, se sentent tout de suite. Le carnet d'entretien et les factures disent si ces pièces ont déjà été remplacées.

La batterie et le démarrage

Les trajets courts rechargent mal la batterie, surtout l'hiver. Un démarrage poussif à froid est un signe à prendre au sérieux. Si la voiture est équipée du démarrage automatique au feu rouge (stop and start), elle utilise une batterie spécifique, plus chère à remplacer.

La vignette Crit'Air de la voiture

La vignette Crit'Air classe les voitures selon leurs émissions polluantes ; elle dépend de l'énergie et de la date de première immatriculation, et chaque fiche du stock l'indique. D'autres sites la proposent plus cher que le site officiel pour la même démarche. Une citadine essence immatriculée depuis 2011 reçoit la vignette Crit'Air 1, une citadine électrique la vignette verte. La vignette se commande sur le site officiel certificat-air.gouv.fr, une fois la carte grise à votre nom.

Pour un usage presque exclusivement urbain, une citadine électrique ou hybride peut avoir du sens si vous pouvez la recharger chez vous : les modèles concernés sont regroupés dans la catégorie hybrides et électriques.

Première voiture ou seconde voiture

Pour un jeune conducteur, une citadine de puissance modeste limite la surprime d'assurance liée au permis probatoire et reste facile à manœuvrer pendant les premiers mois de conduite. Demandez un devis d'assurance avec le modèle et la motorisation exacts avant de réserver l'essai : deux citadines de même prix peuvent coûter très différemment à assurer.

Comme seconde voiture du foyer, une citadine sert souvent à rejoindre une gare ou à faire les courses. Pour cet usage, privilégiez la simplicité : une motorisation essence répandue, un entretien à jour et des pneumatiques en bon état. Le titulaire de la carte grise peut être un parent, à condition de déclarer le conducteur principal à l'assureur.

Si vous habitez Paris ou la petite couronne, les pages Paris et Val-de-Marne donnent les itinéraires pour venir essayer.

Acheter chez AUTOCAP

Les citadines du stock sont rachetées, examinées et préparées avant leur mise en vente. Vous les voyez à l'agence de Villejuif sur rendez-vous : la voiture est sortie du parc et prête pour l'essai à l'heure convenue. Le paiement se fait par virement, et la garantie légale de conformité s'applique à la vente. Si vous changez de voiture, la reprise de l'ancienne se fait pendant la même visite et vient en déduction du prix. Pour une vue d'ensemble, revenez au stock complet.