Voitures d'occasion en Essonne (91)

La voiture des trajets que les transports desservent mal

En Essonne, la voiture sert souvent à rejoindre une gare du RER, un pôle d'emploi comme Massy ou le plateau de Saclay, ou un lycée mal desservi. Pour ces usages, une citadine ou une voiture de la sélection petit prix suffit souvent. Pour une première voiture, regardez le coût de l'assurance avant de choisir le modèle : il varie beaucoup selon la puissance et l'âge du conducteur.

Si la voiture servira surtout entre une maison et la gare la plus proche, regardez le coût de l'entretien courant plus que le prix d'achat : pneumatiques, plaquettes, vidange. Une citadine répandue se répare partout et à moindre coût, ce qui compte pour un budget d'étudiant ou de jeune actif. Nous vous indiquons la date de la dernière révision de chaque voiture, d'après les factures que nous détenons.

Assurer et immatriculer avant de rouler

Une voiture doit être assurée avant de quitter l'agence. Communiquez à votre assureur l'immatriculation et le modèle dès que l'achat est décidé, pour repartir couvert le jour de la vente.

Vous disposez ensuite d'un mois pour faire établir la carte grise à votre nom sur le site de l'ANTS. En attendant, le certificat de cession et la carte grise barrée, que nous vous remettons, vous permettent de circuler. Le détail des documents remis figure dans notre guide pour bien acheter sa voiture d'occasion.

Depuis Massy et Palaiseau, la N118 puis l'A86 permettent de venir en voiture sans passer par l'A6, souvent saturée aux heures de pointe.

Venir essayer depuis l'Essonne

Depuis le nord du département, le tramway T7 conduit d'Athis-Mons à Villejuif-Louis Aragon. Depuis Évry et Corbeil-Essonnes, l'A6 ou la N7 mènent à l'agence en voiture ; si vous venez en transports pour repartir avec la voiture achetée, le RER D jusqu'à la gare de Lyon puis la ligne 14 font le trajet.

Pour l'A6 et la N7 aux heures de pointe

L'A6 entre Évry et la porte d'Italie et la N7 à travers Juvisy et Athis-Mons figurent parmi les axes les plus chargés du sud francilien. Pour qui les emprunte chaque jour, une boîte automatique change le confort du trajet, et une hybride consomme peu dans les ralentissements.

À l'essai, prenez le temps de rouler au pas et de redémarrer plusieurs fois : c'est dans ces conditions qu'une boîte automatique fatiguée ou un embrayage usé se révèlent. Le procès-verbal de contrôle technique et les factures d'entretien remis avec la voiture complètent ce que l'essai vous montre.